Утовар контејнера за балзам и лековито уље: CBM, бројеви у кутијама и LCL против FCL

Zašto podaci o kartonu određuju troškove dolaska robe

Dva dobavljača mogu da daju istu cenu franko fabrika za isti balzam i dostavljaju vrlo različite troškove dolaska, jer broj koji upravlja okeanskim teretom nije cena proizvoda. To je koliko prostora proizvod zauzima i koliko je težak nakon pakovanja.

Za laganu, glomaznu robu kao što je balzam, medicirano ulje i inhalatori, taj zahtev za prostorom obično napuni kontejner mnogo pre nego što se dostigne ograničenje težine. Kupac koji razume karton može da bira između LCL i FCL-a na osnovu dokaza umesto instinkta, i može odmah da vidi kada prevelika maloprodajna kutija tiho košta više nego popust koji je dobila.

Čitanje specifikacije pakovanja

Svaka ponuda treba da sadrži četiri broja po SKU. Ako bilo koji od njih nedostaje, procena tereta je nagađanje.

• Jedinice po kartonu. Ne jedinice po unutrašnjoj kutiji, što je drugačiji broj i čest izvor grešaka.
• Dimenzije kartona u centimetrima. Spoljašnje dimenzije, uključujući bilo kakvo ispupčenje zbog prekomernog pakovanja.
• Bruto težina. Neto težina je korisna za carinu; bruto težina je ono o čemu kontejner i špediter brinu.
• Oznaka kartona i broj po paleti, ako će teret biti paletizovan.

Specifikacija je proverljiva, a ne promotivna. Na primer, na stranici esencijalnog balzama od 3,5 g, linija za pakovanje glasi 2.400 komada po kartonu, 48 × 25 × 23 cm, bruto 19,0 kg. Ove četiri brojke su dovoljne za određivanje cene tereta za taj SKU.

CBM matematika obrađena na osam stvarnih kartona

CBM, ili kubni metar, izračunava se kao dužina × širina × visina u metrima. U centimetrima formula je dužina × širina × visina ÷ 1.000.000. Karton od 48 × 25 × 23 cm je dakle 0,0276 CBM, a 1.000 takvih kartona zauzimaju 27,6 CBM.

Tabela u nastavku primenjuje ovu formulu na osam izvoznih kartona iz ovog kataloga. Brojke kartona pretpostavljaju oko 28 CBM korisnog prostora u kontejneru od 20 stopa, što je planska vrednost, a ne zagarantovani maksimum.

Koristan deo je poređenje. Karton balzama od 3,5 g sadrži 2.400 komada u 0,0276 CBM, dok karton roll-on od 10 ml sadrži 420 komada u 0,0677 CBM. Po jedinici, roll-on zauzima otprilike četrnaest puta više prostora. Taj jedan odnos objašnjava zašto roll-on teret po jedinici izgleda skup u poređenju sa balzamom, i zašto je svetlija tuba ili čvršći karton vredan rasprave sa dobavljačem.

Koliko kartona stane u 20 stopa, 40 stopa i 40 HC

Planske vrednosti koje koriste špediteri za kartone koji se ubacuju labavo, a ne paletizovani: otprilike 28 CBM korisnog prostora u 20 stopa, 58 CBM u 40 stopa i 68 CBM u 40 stopa High Cube. Nominalne unutrašnje zapremine su veće, ali praznine pri slaganju i prostor za vrata troše tu razliku.

Tri pravila održavaju procenu realnom. Podelite korisni CBM sa CBM kartona, a zatim zaokružite naniže. Proverite težinu u odnosu na ograničenje korisnog opterećenja od otprilike 28 tona za 20 stopa. A za mešovite SKU-ove, ubacujte na papiru u slojevima umesto da jednostavno sabirate zapremine kartona, jer visok karton pored niskog ostavlja prazninu koju ništa ne popunjava.

LCL ili FCL: Crossover od 13–15 CBM

LCL naplaćuje po kubnom metru; FCL naplaćuje kontejner. Ispod otprilike 13 do 15 CBM, deljenje kontejnera je obično jeftinije i izbegava plaćanje za vazduh. Iznad toga, rezervacija od 20 stopa obično pobedi po ceni i sigurno pobedi po rukovanju, jer se teret ne rasformira na odredištu.

Radeći sa prethodnim brojkama: 300 kartona balzama od 3,5 g zauzimaju otprilike 8,3 CBM, što je LCL teritorija. 600 kartona zauzimaju otprilike 16,6 CBM, što je iznad crossover-a, pa rezervacija od 20 stopa postaje jeftinija i brža opcija. Tačka rentabilnosti se menja sa rutom, sezonom i trenutnim cenama, zato obe pre rezervacije odredite po ceni umesto da pretpostavljate.

Težina ili zapremina: Šta prvo postaje ograničenje

Za ovaj asortiman proizvoda, zapremina postaje ograničenje gotovo svaki put. Pun kontejner od 20 stopa balzama od 3,5 g teži otprilike 19,3 tone, dok je dozvoljeno korisno opterećenje blizu 28 tona. Isti kontejner roll-on proizvoda teži manje od 6 tona.

Težina postaje ograničenje samo kod guste robe kao što je sapun na paletizovanom teretu, ili kada špediter primeni ograničenje prilagođeno vlastitoj masi. I dalje je vredno izračunati, jer kontejner koji je legalan po zapremini, a nelegalan po težini, ne može da se ubaci, a otkriće toga u luci je skupo.

Šta treba potvrditi pre rezervacije

• Spisak pakovanja po SKU-u sa gore navedena četiri broja, datiran u odnosu na proizvodnu seriju.
• Paletizacija: paletirano ili ubacivano na pod, a ako je paletizovano, površina palete i visina slaganja.
• Čvrstoća kartona za visinu slaganja koju planirate; slab karton se urušava u četvrtom sloju i sa sobom povlači teret iznad njega.
• Oznake na otpremi koje odgovaraju spisku pakovanja, kako bi carina i skladište brojali istu stvar.
• Dokumenta koja su potrebna na odredištu, a koja se ne nalaze u tovarnom listu: sertifikat analize, sertifikat porekla i registracija proizvoda gde je obavezna.
• Incoterm i ko plaća troškove na odredištu. FOB i CIF se ne razlikuju toliko po ukupnom trošku koliko po tome ko nosi rizik od nepredviđenih troškova u luci odredišta.

Čvrstoća kartona i integritet zatvaranja obrađeni su u vodiču za izvozno pakovanje, a raspored mešovitih narudžbina obrađen je u članku o planiranju narudžbina mediciranog ulja na veliko.

Pet zamki troškova

Preveliko maloprodajno pakovanje. Kutija za poklon koja udvostručuje zapreminu kartona može koštati više u teretu nego što košta samo pakovanje.